車內空氣及車內飾件材料有機揮發物VOC檢測
1、WHO對揮發性有機物的分類
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範圍 |
名稱 |
舉例及沸點 |
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沸點<50℃ |
高揮發性有機化合物(VVOC) Very Volatile Organic Compounds |
甲烷(-161.5℃)、甲醛(-19.4℃)、甲硫醇(7.6℃)、乙醛(20.8℃)、二氯甲烷(39.8℃) |
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50℃≤沸點<260℃ |
揮發性有機化合物(VOC) Volatile Organic Compounds |
乙酸乙酯(77.2℃)、乙醇(78.3℃)、苯(80.1℃)、 甲乙酮(80℃)、甲苯(110.6℃)、1,1,2-三氯乙烷(114℃)、 1,2-二甲苯(140.4℃)、苧烯(178℃)、煙鹼(247℃) |
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260℃≤沸點<400℃ |
半揮發性有機化合物(SVOC)Semivolatile Organic Compounds |
毒死蜱(290℃)、鄰苯二甲酸二丁酯(340℃)、鄰苯二甲酸二(2-乙已基)酯(390℃) |
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400℃≤沸點 |
顆粒狀有機化合物(POM) Particulate Organic Matter |
苯並芘(495℃)、多氯聯苯(340～375℃) |
與VOCs接觸，可能會對健康造成急性或慢性的不良影響。很多種類的VOCs容易使人上癮，亦會抑制中樞神經系統。高濃度的VOCs可引致眼睛、鼻子和喉嚨不適，甚至頭痛、暈眩、視力失常及其它多種傷害。有多種可於室內測量到的VOCs，已被公認為人類或動物的致癌物質。
這些化學物質具有易揮發(易乾燥)和親油(易於去除油污)等特點，被廣泛應用於塗料、粘合劑等溶劑以及洗滌劑等工業領域。歐冠檢測為您提供專業的整車、零部件及材料的VOC測試：
2、VOC測試
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袋子法 |
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日本汽車工業協會 |
JASO M 902:2011 自動車部品-內裝材-揮發性有機化合物（VOC）放散測定方法 |
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國際 |
ISO12219-2:2012 汽車內飾件和材料的揮發性有機化合物釋放量的測試方法 |
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本田 |
0094Z-T7S-0001/0094Z-T0A-0000 |
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豐田 |
TSM0508G/TSM0512 |
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三菱 |
ES-X83252 |
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日產 |
NES M0402 |
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鈴木 |
SES N 2403 |
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廣汽 |
QJ/GAC 1550-002 |
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北汽 |
QYX 06.1 |
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長安 |
VS-01.00-T-14012-A1 |
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五十鈴 |
ISC F00-001 |
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東南 |
SBC001823 |
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廣口瓶法、頂空法、熱解析法等 |
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廣口瓶法 |
VDA275/GMW15635 |
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頂空法 |
VDA277 |
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熱解析法 |
VDA278/GMW15634 |
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汽車中限用有害物質及化學檢測
1、ELV測試
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歐盟 |
ELV（End-of-Life Vehicle）即報廢車輛指令。 ELV為歐盟委員會和歐洲議會為保護環境，減少車輛報廢產生的廢棄物，制定的報廢車輛回收指令。有2個內容，一為2003年7月以後生產的汽車禁用鉛、鎘、汞和6價鉻四種有害物，第二為提高報廢汽車回收利用率，回收費用成本的全部或大部分由製造廠承擔。 回收指令確定了歐盟報廢汽車“再使用與再利用”和“再使用與回收利用”的兩個階段及回收利用率目標，並明確說明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金屬。 |
鉛，汞，鎘，六價鉻 |
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中國 |
工信部發佈《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》對汽車行業M1類車輛中鉛、汞、鎘、鉻、多溴聯苯和多溴聯苯醚等6種有害物質的含量限值以及可再利用率、可回收利用率等方面提出了具體要求，明確自2016年1月1日起，將上述指標納入《車輛生產企業及產品公告》進行管理。 |
GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求:鉛，汞，鎘，六價鉻，多溴聯苯，多溴聯苯醚 |
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行業 |
各大汽車整車製造商。 |
豐田SOC十項，鉛，汞，鎘，六價鉻，多溴聯苯，多溴聯苯醚，十溴聯苯醚，六溴環十二烷，全氟辛烷磺酸鹽，石棉等 |
2、REACH的SVHC（高度關注物質）測試
SVHC（英文全稱：Substance of Very High Concern，中文名：高度關注的物質），是指一些對環境、人體毒性較大且風險高的化學物質。
3、PAHs 多環芳烴測試
8種PAHs包括：苯並[a]芘、苯並[e]芘、苯並[a]蒽、屈、苯並[b]熒蒽、苯並[j]熒蒽、苯並[k]熒蒽、二苯並[a，h]蒽。
4、PHTHALATE 鄰苯二甲酸鹽測試
鄰苯二甲酸二異壬酯Diisononyl Phthalate (DINP)；
鄰苯二甲酸二辛酯Di-n-octyl Phthalate (DNOP)；
鄰苯二甲酸二異癸酯Diisodecyl Phthalate (DIDP)；
鄰苯二甲酸二(2-乙基己基)酯Bis-(2-ethylhexyl) Phthalate (DEHP)；
鄰苯二甲酸二丁酯Dibutyl Phthalate (DBP)；
鄰苯二甲酸苯基丁酯Benzylbutyl Phthalate (BBP)等…
5、AZO DYE偶氮測試
6、DMF 富馬酸二甲脂測試
7、PFCs全氟化合物測試
8、Halogen 鹵素測試
9、Formaldehyde 甲醛測試等…
汽車塗料中有害物質限量檢測---GB 24409-2009
2010年6月1日，備受關注的汽車企業國家強制性標準《汽車塗料中有害物質限量》（GB24409-2009）正式實施，這意味著對汽車塗料中有害物質的限制將有據可依，此標準適用於除了特殊功能性塗料以外的各類汽車塗料。
A 類：溶劑型塗料、熱塑型、單組份和雙組份交聯型；
B類：水性（含電泳性塗料）、粉末和光固化塗料。
1、GB24409-2009 汽車塗料A類塗料（溶劑型塗料）有害物質限量
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塗料種類 |
VOC含量 （g/L） |
限用溶劑含量 （%） |
重金屬含量（限色漆） （mg/kg） |
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熱塑型 |
底漆、中漆、底色漆 （效應顏料漆、實色漆）、 罩光清漆、本色面漆 |
≤770 |
(1)苯≤0.3 (2)甲苯、乙苯、二甲苯總量≤40 (3)乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯總量≤0.03 |
Pb≤1000 Cd≤100 Hg ≤1000 Cr6+≤1000 |
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單組 分交 聯型 |
底漆 |
≤750 |
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中漆 |
≤550 |
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底色漆（效應顏料漆、實色漆） |
≤750 |
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罩光清漆、本色面漆 |
≤580 |
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雙組 分交 聯型 |
底漆、中漆 |
≤670 |
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底色漆（效應顏料漆、實色漆） |
≤750 |
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罩光清漆 |
≤560 |
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本色面漆 |
≤630 |
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2、GB24409-2009 汽車塗料B類塗料（水性塗料或粉末塗料）有害物質限量
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限用溶劑含量（%） |
重金屬(限色漆) (mg/kg) |
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水性塗料（含電泳塗料） |
乙二醇甲醚、乙二醇乙醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯總量≤0.03 |
Pb≤1000 Cd≤100 Hg≤1000 Cr6+≤1000 |
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粉末、光固化塗料 |
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可靠性試驗以及性能測試
汽車產品的品質和可靠性能越來越受到市場和消費者的重視，也被各汽車企業視為市場競爭的籌碼。可靠性是電子設備的重要品質特性之一，它直接關係到電子儀器裝備的可用性，影響電子設備效能的發揮。汽車可靠性試驗目的是在於保證產品在規定的壽命期間內，在預期的使用、運輸或儲存等環境下，保持其功能而進行的試驗。
PTS Testing Service Lab精锐檢測的可靠性試驗是利用各種環境試驗設備類比氣候環境中的高溫、低溫、高濕以及高低溫度交替變化等情況，或者按照客戶的要求，加速激發產品在使用環境中可能發生的失效，來驗證其是否達到預期的品質目標，從而對產品整體進行評估，以確定產品可靠性壽命。歐冠檢測為客戶提供以下試驗：
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熱老化試驗 |
光老化試驗 |
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低溫試驗 |
高低溫迴圈試驗 |
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高低溫濕熱交變試驗 |
高低溫快速溫變試驗 |
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高低溫衝擊試驗 |
恒溫恒濕試驗 |
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振動試驗 |
零部件耐久試驗 |
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碎石衝擊試驗 |
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金屬材料及零部件的物理力學性能檢測
汽車全身有數以萬計的零部件組成，往往集中了包括人體工程學、聲學、電磁、材料物理、鐳射、自動化等等各個領域最前沿的技術。任何部件的缺陷，都有可能成為該款車綜合能力的短板。
PTS Testing Service Lab精锐檢測為客戶提供以下試驗：
1、機械性能測試
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衝擊測試 |
拉伸測試 |
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彎曲測試 |
硬度測試 |
2、金屬結構分析
X-CT無損探傷：在不損壞待測樣品外觀及使用性能的前提下，進行內部缺陷和組裝結構、尺寸等分析。
鍍層分析：檢測材料表面的金屬覆蓋層的厚度及其均勻性。
3、材料成分測試
成分定性定量分析：分析材料中的有機物和無機物的組成和含量。
微量元素分析：檢測特殊元素在表面的聚集。
高分子材料及零部件的物理力學性能檢測
隨著汽車工業的發展，整車廠對汽車材料的要求也日益嚴苛。無論是油漆還是金屬，還是其他各類車用材料，PTS Testing Service Lab精锐檢測擁有完善的實驗設備，為您提供以下試驗：
1、物理性能測試
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撕裂強度 |
硬度 |
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衝擊測試（含常溫及高低溫） |
拉伸測試（含常溫及高低溫） |
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彎曲測試（含常溫及高低溫） |
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2、熱性能測試
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熔點 |
熔融指數 |
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玻璃化溫度 |
維卡溫度軟化點 |
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低溫脆化溫度 |
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3、燃燒性能試驗
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垂直燃燒試驗 |
水準燃燒試驗 |
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45°角度燃燒試驗 |
HES C 206 |
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TSM 0500G 豐田燃燒性能測試 |
FFVSS 302 |
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GB 8410 汽車內飾材料燃燒特性 |
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內外飾件塗裝性能檢測
自汽車問世，它推動了世界經濟繁榮，改變了人們的生活方式。同時，人們也越來越重視汽車的安全性、美觀性，及舒適性，而這與汽車內飾件、外飾件的性能品質，密切相關。PTS Testing Service Lab精锐檢測為您提供以下試驗：
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光澤度 |
耐磨性 |
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色差 |
耐刮擦試驗 |
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附著力 |
塗膜厚度 |
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鉛筆硬度 |
塗層耐衝擊試驗 |
霧化測試和氣味測試
1.霧化測試
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德國標準化學會 |
DIN 75201 汽車內飾材料霧化特性測試 |
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美國機動車工程師學會 |
SAE J1756汽車內飾材料霧化特性測試 |
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通用 |
GMW3235 |
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大眾 |
PV 3015 |
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豐田 |
TSM 0503G |
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本田 |
HES D6508 |
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2.氣味測試
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德國汽車協會 |
VDA 270汽車內飾材料氣味特性測試 |
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通用 |
GME 60276/GMW 3205 |
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大眾 |
PV 3900 |
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豐田 |
TSM 0505G |
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本田 |
HES D6506 4.16 |
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馬自達 |
MES CF055A |
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福特 |
BO 131-01 |
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汽車SOC測試
SOC （Substances of Concern 影響環境的物質）受到越來越多整車廠的關注，陸續把相關的有害物質納入規定實施限制，目的是為了對汽車上的零部件更好地進行品質管控。
PTS Testing Service Lab精锐檢測憑藉尖端的分析儀器，專業的檢測技術已通過眾多日系整車廠的能力驗證，並形成長足穩定的合作。PTS Testing Service Lab精锐檢測能按照各整車廠不同的技術要求進行SOC、VOC、物理等方面的測試，專家團隊更能提供專業的產品改良方案，協助客戶規避風險。
PTS Testing Service Lab精锐檢測建議各汽車零部件製造商應及早對SOC進行排查，以滿足日益嚴格的整車廠商要求，保持供應鏈正常運作。
常做的SOC測試項目
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SOC 10項 |
SOC 8項 |
SOC 6項 |
SOC 4項 |
鉛 |
Pb |
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鎘 |
Cd |
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汞 |
Hg |
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六價鉻 |
Cr6+ |
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多溴聯苯 |
PBBs |
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多溴聯苯醚 |
PBDEs |
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十溴二苯醚 |
DECA-BDE |
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六溴環十二烷 |
HBCDD |
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全氟辛烷磺酸鹽 |
PFOS |
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石棉 |
Asbestos |
